Alonso alourdit sa pénalité à Bakou : 30 places contre 20 pour Stroll

Photo d’archive : Fernando Alonso au Grand Prix de Chine, le 14 mars 2026 ; cette image ne montre pas Bakou. © Liauzh / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Recadrage fidèle sur le pilote et compression WebP ; aucun élément ajouté ou supprimé. Cette adaptation est distribuée sous la même licence.

Mise à jour du 25 septembre 2026 : la FIA a ajouté cinq places de pénalité à Fernando Alonso pour l’utilisation d’un septième stockage d’énergie. Son cumul du week-end passe de 25 à 30 places. Décision officielle.

La FIA a porté vendredi 25 septembre le cumul de Fernando Alonso à 30 places de pénalité, tandis que Lance Stroll reste sanctionné de 20 places pour ses nouveaux éléments moteur à Bakou.

Aston Martin aborde ainsi la suite du week-end avec une contrainte qui ne dépend plus de ses réglages : les commissaires ont formalisé les sanctions dans deux décisions distinctes. Elles s’appliqueront à la prochaine course à laquelle chacun des pilotes participera. Il ne s’agit ni d’une disqualification des essais ni d’un retrait de points au championnat.

Trois composants concernés sur la voiture d’Alonso

Pour le numéro 14, le document 20 recense un cinquième moteur thermique, un cinquième turbocompresseur et un neuvième composant auxiliaire du groupe propulseur. Le cumul atteint 25 places : dix pour chacun des deux premiers éléments et cinq pour le troisième, selon les dispositions citées par les commissaires.

La décision vise donc plusieurs éléments identifiés. Elle ne permet pas, à elle seule, de conclure à une cause unique de panne ni de chiffrer un éventuel gain de performance. Confondre le remplacement d’une pièce avec une évolution apportant davantage de puissance irait au-delà de ce que dit la FIA.

Quatre éléments, vingt places pour Stroll

Le cas du numéro 18 est différent. Stroll utilise son sixième turbocompresseur, sa septième batterie de stockage d’énergie, sa sixième unité électronique de contrôle et son huitième composant auxiliaire. Dans son cas, chacun de ces quatre dépassements entraîne cinq places supplémentaires : le total est donc de vingt.

Les deux décisions initiales ne sont pas interchangeables, même si elles pénalisent la même équipe au même rendez-vous. L’addition de leurs chiffres ne constitue pas une sanction collective : chaque pilote conserve son propre dossier et sa propre conséquence sur la grille.

Cinq places supplémentaires pour Alonso

Vendredi 25 septembre, les commissaires ont publié une troisième décision concernant le numéro 14. L’utilisation d’un septième stockage d’énergie excède l’allocation autorisée et ajoute cinq places aux 25 déjà infligées. Le cumul d’Alonso atteint donc 30 places pour le week-end ; celui de Stroll demeure à 20.

Cette nouvelle décision reste une pénalité de grille. Elle ne modifie ni le classement des essais libres, ni celui des qualifications, ni les points déjà attribués. La position de départ effective doit être lue dans la grille officielle publiée après l’application de l’ensemble des sanctions.

Attendre la grille, sans réécrire les résultats

Les commissaires précisent que l’attribution d’une position de départ dépend notamment du classement de chaque voiture en qualifications, conformément à l’article B2.5.4b.iv. Les sanctions sont établies ; les emplacements exacts sur la grille ne le sont pas encore dans ces documents.

Pour le suivi sportif, la distinction est essentielle : une pénalité de départ ne transforme pas rétroactivement le résultat d’une séance et ne modifie pas les points déjà marqués. La grille officielle devra être contrôlée séparément du classement des qualifications.

Sources

FIA — décision concernant Fernando Alonso, document 20 du 24 septembre 2026 ; FIA — décision concernant Lance Stroll, document 21 du 24 septembre 2026 ; FIA — décision concernant le septième stockage d’énergie d’Alonso, document 34 du 25 septembre 2026.