Douze pilotes sur vingt-deux découvriront Sepang en Formule 1. McLaren prévient que le simulateur ne suffit pas à lever les inconnues sur l’asphalte, les pneus et le réglage des voitures 2026.
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Esteban Ocon et Haas se sépareront au terme de la saison 2026. Le Français affirme vouloir poursuivre en Formule 1, tandis que l’équipe n’annonce pas encore son remplaçant.
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Pirelli choisit les C2, C3 et C4 pour le retour de la F1 à Sepang. Une sélection plus offensive destinée à réduire l’écart entre les stratégies à un et deux arrêts.
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Audi veut évaluer à Sepang son nouveau package sur un tracé plus conventionnel qu’à Bakou. L’équipe espère convertir ses progrès opérationnels en points.
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George Russell estime courir avec moins de pression que Kimi Antonelli malgré ses 66 points de retard. Le Britannique vise chaque victoire sans parler de titre.
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Sergio Pérez juge Bakou comme l’un de ses meilleurs week-ends chez Cadillac malgré une 14e place. La voiture reste trop lente en ligne droite et sans grosse évolution prévue.
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Mattia Binotto veut intégrer Freddie Slater aux activités F1 d’Audi et envisage un futur volant si sa progression se confirme. Le Britannique courra en F2 en 2027.
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Seul débutant de la saison, Arvid Lindblad refuse de se fixer un calendrier pour rejoindre Red Bull. Le pilote Racing Bulls veut construire sa propre progression.
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Fernando Alonso poursuivra en Formule 1 avec Aston Martin en 2027. À 45 ans, l’Espagnol assure conserver la vitesse et l’envie nécessaires.
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Triple champion du monde et vainqueur de 27 Grands Prix, Jackie Stewart a utilisé sa réussite pour imposer la sécurité au cœur de la Formule 1.
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Pirelli développe une structure de pneu 2027 qui génère davantage de chaleur et de dégradation, avec l’objectif de réduire le nombre de courses à un seul arrêt.
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Ferrari affirme que ses choix sont faits et renouvelle publiquement sa confiance à Frédéric Vasseur, après plusieurs jours de rumeurs autour de Christian Horner et Antonello Coletta.
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Ferrari prépare de nouvelles pièces. Vasseur reconnaît que son avantage de châssis s’est réduit, tandis que Hamilton pointe les pneus et l’énergie.
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Le premier verdict des pilotes sur la Williams évoluée reste prudent : un progrès réel, mais pas encore la garantie de marquer régulièrement.
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Lando Norris retire sa demande de suspension contre Franco Colapinto, lui a présenté des excuses privées et reconnaît avoir réagi trop vite après l’accrochage de Bakou.
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Bottas pense que les systèmes de sa Cadillac ont perdu la récupération arrière avant son accident de Bakou. L’équipe doit encore confirmer l’origine de l’anomalie.
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Colton Herta admet que sa saison de F2 n’a pas produit les progrès attendus, mais ses essais privés et son travail au simulateur entretiennent son objectif F1.
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Honda reconnaît avoir épuisé ses solutions disponibles à Bakou. Stroll a subi un problème de pression d’eau, tandis que la perte de vitesse d’Alonso reste à diagnostiquer.
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La chaleur impose une vigilance particulière à Haas pour Sepang. Ocon connaît le circuit, Bearman y disputera sa première course.
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Annulé au printemps, le Grand Prix de Bahreïn revient sous une forme inédite : Bahreïn conserve le nom de l’épreuve, mais Sepang accueille la F1 du 2 au 4 octobre.
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Andrea Stella ne réduit pas le déficit de McLaren à un manque de puissance : traînée aérodynamique, rapports de transmission et exploitation moteur ont exposé les MCL40 à Bakou.
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Après les pertes de puissance des qualifications, Red Bull a remplacé quatre éléments autorisés du groupe propulseur de Max Verstappen. Le Néerlandais est remonté de la huitième à la deuxième place.
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Les tunnels Venturi ont disparu en 2026, mais le plancher reste décisif : flux guidé, partie centrale plus plate et diffuseur élargi composent un nouvel équilibre.
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Flavio Briatore va examiner les suites internes après l’accrochage de Franco Colapinto qui a éliminé les deux Alpine et Lando Norris à Bakou.
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Longtemps deuxième à Bakou, Oscar Piastri a chuté hors des points après un double blocage au premier virage dont il cherche encore l'origine.
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La course de Bakou confirme une dégradation minime et un avantage net du tendre sur le medium, tandis qu’aucun pilote n’a eu besoin du pneu dur.
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Parti 15e, Arvid Lindblad termine septième à Bakou après un contact avec Liam Lawson et deux dépassements tardifs sur les Haas.
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Esteban Ocon huitième et Oliver Bearman neuvième offrent à Haas son premier double résultat dans les points de la saison 2026, après une fin de course sous pression.
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Parti 16e après son accident en qualifications, Kimi Antonelli remonte au cinquième rang à Bakou et conserve 66 points d’avance sur George Russell.
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Troisième à Bakou dès son retour après six semaines d’absence, Isack Hadjar estime avoir décroché son premier podium construit sur le rythme pur.
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