V8 turbo en 2030 : Marko annonce un accord que la FIA n’a pas confirmé
Helmut Marko affirme que le V8 turbo reviendra en F1 dès 2030, mais la FIA parle encore de discussions et n’a officialisé ni le moteur ni la date.
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Sepang : pourquoi plusieurs F1 ont perdu leur puissance sous la pluie
Faible régime, piste humide et limites électriques par secteur ont créé une impasse logicielle à Sepang. Voici comment la FIA l’a corrigée.
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Sepang : Pirelli rapproche volontairement les stratégies à un et deux arrêts
Pirelli choisit les C2, C3 et C4 pour le retour de la F1 à Sepang. Une sélection plus offensive destinée à réduire l’écart entre les stratégies à un et deux arrêts.
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Audi attend Sepang pour mesurer enfin le gain de son package de Bakou
Audi veut évaluer à Sepang son nouveau package sur un tracé plus conventionnel qu’à Bakou. L’équipe espère convertir ses progrès opérationnels en points.
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F1 2026 : pourquoi la fin des tunnels Venturi ne condamne pas l’appui du plancher
Les tunnels Venturi ont disparu en 2026, mais le plancher reste décisif : flux guidé, partie centrale plus plate et diffuseur élargi composent un nouvel équilibre.
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Red Bull joue sa dernière grosse carte avant de basculer sur 2027
Red Bull apporte à Bakou son dernier paquet majeur de 2026 : plancher, pontons et surfaces aérodynamiques évoluent avant le basculement des ressources vers 2027.
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À Bakou, l’énergie des F1 2026 crée un piège de vitesse inédit
La gestion électrique des F1 2026 va produire à Bakou de forts écarts de puissance et de vitesse. Bearman, Gasly, Alonso et Bortoleto alertent aussi sur le trafic.
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La F1 avance vers un V8 turbo de 3 litres, mais le règlement reste à écrire
Un V8 turbo de 3 litres, une hybridation ramenée à 100 kW et 50 kg de moins sont étudiés pour le prochain cycle moteur. Aucun règlement définitif n’est encore publié.
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Aéro active 2026 : ce que changent vraiment Corner Mode et Straight Mode
Corner Mode, Straight Mode, équilibre avant-arrière, actionneurs et sécurité : le fonctionnement réel de l'aérodynamique active des F1 2026 expliqué avec un schéma original.
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