Hamilton rejette le Sprint à Monaco et refuse des Grands Prix plus courts

Lewis Hamilton conteste deux pistes discutées pour 2027 : un format Sprint à Monaco et la réduction de la distance standard des Grands Prix.

Photo de couverture : Lewis Hamilton au volant de la Ferrari SF-26 pendant les qualifications du Grand Prix de Chine, le 14 mars 2026. Photo d’archive ; elle ne montre ni Monaco ni Bakou. © Liauzh / Wikimedia Commons — CC BY 4.0. Recadrage fidèle, redimensionnement et compression WebP ; aucune retouche du sujet.

La Commission F1 a approuvé le principe d’un week-end Sprint à Monaco et proposé de ramener la distance habituelle d’une course de 305 à 290 kilomètres. Ces mesures doivent encore suivre le processus réglementaire, notamment l’approbation du Conseil mondial du sport automobile.

Monaco a besoin d’une idée propre, selon Hamilton

Hamilton accueille favorablement l’idée d’une séance de qualification supplémentaire, mais ne voit pas le Sprint classique comme une réponse au manque de dépassements à Monaco. À ses yeux, ajouter une courte course sur le même tracé risque surtout de reproduire les limites du dimanche.

Le septuple champion suggère que Monaco mérite un format spécifique. Il n’en présente pas un règlement détaillé : son intervention est une critique de la solution retenue, pas une proposition finalisée.

Des courses plus courtes lui semblent contradictoires

La réduction à 290 kilomètres retirerait environ quinze kilomètres à la plupart des Grands Prix, soit généralement quelques tours selon la longueur du circuit. La justification avancée par la Commission est de resserrer le spectacle et de mieux contrôler la durée des épreuves.

Hamilton prend le raisonnement à rebours. Il estime que les monoplaces modernes sont moins exigeantes physiquement qu’autrefois et que le championnat devrait demander davantage aux pilotes, pas moins. Il préférerait donc maintenir, voire renforcer, le défi d’endurance plutôt que raccourcir la distance.

Une opinion forte, pas encore une règle définitive

Le désaccord du pilote Ferrari n’annule aucune décision et ne modifie pas à lui seul le règlement 2027. Il intervient pendant la phase où les propositions sont encore transformées en texte réglementaire.

La distinction est importante : le Sprint monégasque et les 290 kilomètres ont reçu l’accord de la Commission F1, mais leur mise en œuvre dépend encore des validations prévues. Les modalités exactes, les exceptions éventuelles et les horaires devront être confirmés officiellement.

Le débat oppose rythme télévisuel et épreuve sportive

Les promoteurs cherchent des formats plus compacts et des séances ayant un enjeu immédiat. Hamilton défend une autre priorité : conserver une course qui teste durablement les pilotes et les machines.

Monaco concentre cette tension. Son prestige vient de son tracé historique, mais ce même tracé limite les dépassements des voitures actuelles. Un Sprint augmente le nombre de moments compétitifs ; il ne garantit pas, à lui seul, une course plus animée.

Sources

PA Media, déclarations de Lewis Hamilton du 23 septembre 2026 ; FIA, communiqué de la Commission F1 du 21 septembre 2026.