Honda transpose à Singapour ses leçons électriques de Sepang

Photo d’archive : l’Aston Martin AMR26 en piste à Montmeló, le 14 juin 2026. Elle ne montre ni Sepang ni Singapour. © Angelmersaenz / Wikimedia Commons — CC BY 4.0. Recadrage central fidèle en 16:9, redimensionnement, retrait des métadonnées et compression WebP ; aucune retouche du sujet.

Honda veut exploiter à Singapour les données recueillies dans les conditions humides de Sepang, où la récupération électrique de son groupe propulseur a fonctionné dans une fenêtre inhabituelle.

La pluie malaisienne a placé le système hybride de l’Aston Martin dans une situation riche en énergie récupérable. Shintaro Orihara, responsable de l’ingénierie Honda en piste, explique que l’équipe a dû modifier le niveau de récupération du MGU-K. Ce changement a déplacé le point de fonctionnement du groupe propulseur et fait apparaître de nouvelles pistes pour améliorer sa maniabilité.

Un apprentissage ciblé, pas un gain de puissance annoncé

Honda ne présente pas ces données comme une hausse soudaine de la puissance. Le bénéfice recherché concerne la façon dont le moteur thermique, la récupération et le déploiement électrique répondent ensemble aux demandes du pilote.

Cette distinction compte pour ne pas attribuer le huitième rang de Fernando Alonso au seul moteur. Le rapport officiel de Honda souligne que les températures plus basses que prévu ont aidé l’exploitation de l’ensemble et que le résultat de Sepang ne représente pas entièrement la performance actuelle de l’unité de puissance.

Singapour offre un cas d’application immédiat

Orihara estime que Marina Bay peut reproduire certaines conditions énergétiques observées en Malaisie. Honda travaille donc sur ses réglages de maniabilité et de gestion d’énergie avant le week-end Sprint, qui ne laissera qu’une séance d’essais libres aux équipes.

Le motoriste conserve une lecture prudente de sa situation. Il juge les progrès récents réels mais limités, après une mise à jour du turbocompresseur introduite plus tôt dans la saison. L’écart avec les références reste important et les données de Sepang fournissent une direction de travail, pas la preuve qu’il est comblé.

Sources

• Motorsport.com — entretien avec Shintaro Orihara sur la récupération du MGU-K et la préparation de Singapour, 5 octobre 2026
• Honda Racing — bilan officiel du Grand Prix disputé à Sepang et réserves sur la performance du groupe propulseur, 5 octobre 2026