
Alonso prolonge avec Aston Martin pour 2027 et refuse de parler de dernier contrat
Fernando Alonso poursuivra en Formule 1 avec Aston Martin en 2027. À 45 ans, l’Espagnol assure conserver la vitesse et l’envie nécessaires.
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Fernando Alonso poursuivra en Formule 1 avec Aston Martin en 2027. À 45 ans, l’Espagnol assure conserver la vitesse et l’envie nécessaires.
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Triple champion du monde et vainqueur de 27 Grands Prix, Jackie Stewart a utilisé sa réussite pour imposer la sécurité au cœur de la Formule 1.
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Pirelli développe une structure de pneu 2027 qui génère davantage de chaleur et de dégradation, avec l’objectif de réduire le nombre de courses à un seul arrêt.
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La presse italienne affirme qu’Antonello Coletta ne veut pas remplacer Frédéric Vasseur. Ferrari ne confirme aucun changement, tandis que les rumeurs Horner perturbent l’équipe.
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Ferrari prépare de nouvelles pièces. Vasseur reconnaît que son avantage de châssis s’est réduit, tandis que Hamilton pointe les pneus et l’énergie.
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Le premier verdict des pilotes sur la Williams évoluée reste prudent : un progrès réel, mais pas encore la garantie de marquer régulièrement.
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Lando Norris retire sa demande de suspension contre Franco Colapinto, lui a présenté des excuses privées et reconnaît avoir réagi trop vite après l’accrochage de Bakou.
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Bottas pense que les systèmes de sa Cadillac ont perdu la récupération arrière avant son accident de Bakou. L’équipe doit encore confirmer l’origine de l’anomalie.
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Colton Herta admet que sa saison de F2 n’a pas produit les progrès attendus, mais ses essais privés et son travail au simulateur entretiennent son objectif F1.
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Honda reconnaît avoir épuisé ses solutions disponibles à Bakou. Stroll a subi un problème de pression d’eau, tandis que la perte de vitesse d’Alonso reste à diagnostiquer.
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La chaleur impose une vigilance particulière à Haas pour Sepang. Ocon connaît le circuit, Bearman y disputera sa première course.
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Annulé au printemps, le Grand Prix de Bahreïn revient sous une forme inédite : Bahreïn conserve le nom de l’épreuve, mais Sepang accueille la F1 du 2 au 4 octobre.
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Andrea Stella ne réduit pas le déficit de McLaren à un manque de puissance : traînée aérodynamique, rapports de transmission et exploitation moteur ont exposé les MCL40 à Bakou.
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Après les pertes de puissance des qualifications, Red Bull a remplacé quatre éléments autorisés du groupe propulseur de Max Verstappen. Le Néerlandais est remonté de la huitième à la deuxième place.
LireLes tunnels Venturi ont disparu en 2026, mais le plancher reste décisif : flux guidé, partie centrale plus plate et diffuseur élargi composent un nouvel équilibre.
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Flavio Briatore va examiner les suites internes après l’accrochage de Franco Colapinto qui a éliminé les deux Alpine et Lando Norris à Bakou.
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Longtemps deuxième à Bakou, Oscar Piastri a chuté hors des points après un double blocage au premier virage dont il cherche encore l'origine.
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La course de Bakou confirme une dégradation minime et un avantage net du tendre sur le medium, tandis qu’aucun pilote n’a eu besoin du pneu dur.
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Parti 15e, Arvid Lindblad termine septième à Bakou après un contact avec Liam Lawson et deux dépassements tardifs sur les Haas.
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Esteban Ocon huitième et Oliver Bearman neuvième offrent à Haas son premier double résultat dans les points de la saison 2026, après une fin de course sous pression.
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Parti 16e après son accident en qualifications, Kimi Antonelli remonte au cinquième rang à Bakou et conserve 66 points d’avance sur George Russell.
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Troisième à Bakou dès son retour après six semaines d’absence, Isack Hadjar estime avoir décroché son premier podium construit sur le rythme pur.
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Lando Norris critique sévèrement le pilotage qui a provoqué son abandon à Bakou, tout en reconnaissant le manque de vitesse de sa McLaren et sa propre erreur.
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Gabriel Bortoleto tombe au 15e rang après dix secondes de pénalité. Franco Colapinto perdra cinq places sur la grille de sa prochaine course.
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George Russell remporte le GP d’Azerbaïdjan 2026 avec 0,196 seconde d’avance sur Max Verstappen. Classement final corrigé après la pénalité de Gabriel Bortoleto.
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Audi avait consacré ses essais de Bakou à une évolution majeure de la R26. Les deux voitures ont pourtant quitté les qualifications dès la Q1, entre manque de vitesse, adhérence instable et drapeaux jaunes.
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De retour après trois Grands Prix d’absence et une fracture au poignet, Isack Hadjar s’est qualifié quatrième à Bakou. Red Bull confirme qu’il pilote sans douleur, tandis que le Français estime encore avoir une marge de progression.
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Oscar Piastri a décroché la troisième place à Bakou, à un millième de Charles Leclerc. McLaren confirme le fonctionnement de ses évolutions mais reconnaît les limites persistantes de la MCL40.
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Max Verstappen explique sa huitième place à Bakou par un déficit de vitesse en ligne droite, un déploiement électrique incomplet et un dernier tour perturbé. Isack Hadjar s'est qualifié quatrième.
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Pierre Gasly et Franco Colapinto ont atteint ensemble la Q3 à Bakou. Alpine dispose d’une occasion directe de réduire son retard de neuf points sur Racing Bulls.
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