Lawson referme sa parenthèse Red Bull sans régler son avenir pour 2027
Liam Lawson retrouve Racing Bulls après trois courses chez Red Bull. Son bilan est solide, mais aucun baquet 2027 n’est encore officialisé.
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Verstappen vise le Nürburgring et Spa en 2027, mais écarte Le Mans
Max Verstappen veut retrouver les 24 Heures du Nürburgring et envisage Spa en 2027. Le Mans ne figure pas dans son programme actuel.
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Dürksen boucle 875 km chez Mercedes et ouvre une première voie au Paraguay
Joshua Dürksen a parcouru 875 km dans la Mercedes W16 à Portimão. Une première historique pour le Paraguay, sans annonce de baquet en F1.
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Gasly et Colapinto s’unissent après les menaces : « une ligne a été franchie »
Pierre Gasly dénonce les menaces reçues après Madrid. Franco Colapinto soutient son équipier et demande l’arrêt des abus en ligne.
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Russell repousse sa pénalité moteur : Mercedes attend son évolution ADUO
George Russell évitera une pénalité moteur à Bakou. Mercedes attend son évolution ADUO pour regrouper le changement et limiter le coût sportif.
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Red Bull verrouille Hadjar pour 2027 avant son retour encore douloureux à Bakou
Red Bull confirme Isack Hadjar pour 2027, tandis que le Français revient à Bakou après trois courses d’absence et une fracture du poignet.
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Ocon se déclare libre pour 2027 : Haas discute, la porte reste ouverte
Esteban Ocon se dit libre pour 2027. Les discussions continuent avec Haas, mais aucune prolongation n’est encore annoncée.
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Piastri désapprend ses automatismes : McLaren mobilise plus d’ingénieurs
Oscar Piastri doit abandonner d’anciens réflexes pour comprendre la McLaren 2026. L’équipe a renforcé les ressources d’ingénierie autour de lui.
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Leclerc écarte l’excuse des circuits : Ferrari a réellement perdu du terrain
Charles Leclerc estime que Ferrari a réellement perdu du terrain après l’été. Il refuse d’accuser uniquement les circuits et appelle à corriger les faiblesses de la SF-26.
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Hamilton rejette le Sprint à Monaco et refuse des Grands Prix plus courts
Lewis Hamilton critique le Sprint prévu à Monaco et la réduction proposée des Grands Prix à 290 km, deux mesures encore soumises au processus réglementaire.
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Niki Lauda, l’homme qui revenait toujours à l’essentiel
De Ferrari à McLaren puis Mercedes, Niki Lauda a bâti sa légende sur une méthode froide, un retour extraordinaire et l’art de décider juste.
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Cadillac teste de petites évolutions et change le moteur de Pérez à Bakou
Cadillac évaluera de petites évolutions aérodynamiques à Bakou et prévoit une nouvelle spécification du moteur Ferrari pour Sergio Pérez.
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Pirelli durcit son choix à Bakou, où le vrai piège sera la température
Pirelli apporte les C3, C4 et C5 à Bakou. Sur une piste peu abrasive, le refroidissement dans la longue ligne droite sera le principal défi.
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Norris ne voit pas McLaren gagner à Bakou, Marshall refuse de l’exclure
Norris juge Bakou peu favorable à la McLaren, tandis que Rob Marshall estime que les quatre équipes de tête peuvent encore viser la victoire.
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Doriane Pin se donne cinq ans pour conquérir un baquet en F1
Doriane Pin vise un baquet de titulaire en F1 dans les cinq ans, après son titre F1 Academy et un premier essai avec Mercedes à Silverstone.
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Pourquoi le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2026 se court un samedi
Le GP d’Azerbaïdjan 2026 se disputera samedi 26 septembre afin de laisser libre la journée nationale du Souvenir. Voici le programme complet.
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Audi apporte sa première évolution depuis l’Autriche, sans promettre de miracle à Bakou
Audi apporte à Bakou sa première évolution majeure depuis l’Autriche. Bortoleto est optimiste, Hülkenberg attend surtout les courses suivantes.
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Avant son 250e départ, Verstappen révèle avoir sérieusement envisagé de quitter la F1
Verstappen dit avoir sérieusement pensé à quitter la F1 avant de continuer. Bakou doit marquer son 250e départ, quatre jours avant ses 29 ans.
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La F1 prépare des Grands Prix de 290 km en 2027 : le feu vert final reste à donner
La Commission F1 approuve une distance de 290 km pour 2027 et de nouvelles limites en cas d’interruption. Validation du Conseil mondial encore requise.
LireHadjar attendu à Bakou après son évaluation, selon RacingNews365
RacingNews365 rapporte une décision favorable au retour d’Hadjar après le simulateur. Le GP de Bakou débute jeudi 24 septembre.
LireMcLaren remet son H-Wing en jeu à Bakou, avec de nouvelles pièces à valider
McLaren apporte des évolutions à Bakou et réutilisera son H-Wing. Les essais décideront de la configuration retenue pour le Grand Prix.
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Aéro active 2026 : ce que changent vraiment Corner Mode et Straight Mode
Corner Mode, Straight Mode, équilibre avant-arrière, actionneurs et sécurité : le fonctionnement réel de l'aérodynamique active des F1 2026 expliqué avec un schéma original.
LireRed Bull admet que le mal de la RB22 ne disparaîtra pas d’un simple réglage
Laurent Mekies confirme que Red Bull progresse sur la baisse de performance aérodynamique de la RB22, mais qu'aucun simple réglage ne suffira à la corriger.
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Steiner laisse un an au Madring pour éviter un deuxième échec
Günther Steiner demande des modifications du Madring pour 2027, sans condamner un projet qu'il compare aux débuts difficiles de Las Vegas.
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Coulthard veut raccourcir le délai avant VSC, Safety Car ou drapeau rouge
David Coulthard demande des décisions plus rapides pour les neutralisations évidentes, sans nier la part de hasard qu'une VSC ou une Safety Car crée toujours.
LireRussell admet qu’Antonelli fait mieux : un aveu rare au cœur du duel Mercedes
George Russell reconnaît qu'Antonelli fait mieux chez Mercedes. David Coulthard salue sa franchise alors que l'écart atteint 81 points.
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Liam Lawson nuance l'idée de Max Verstappen selon laquelle les F1 2026 seraient plus faciles : l'énergie, les réglages et les sensations restent difficiles à maîtriser.
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Herta transforme le va-et-vient entre F2 et Cadillac en accélérateur d'apprentissage
Colton Herta explique comment ses passages successifs entre la F2 et la Cadillac de F1 accélèrent son apprentissage malgré des journées particulièrement denses.
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Mercedes apportera sa prochaine grande évolution de la W17 à Sepang, après un Bakou presque sans nouveauté. Andrew Shovlin vise un retour dans la lutte pour la pole.
LireAudi a testé 200 mélanges : le carburant devient une pièce de performance
BP a testé 200 mélanges dans le moteur Audi avant 2026. La chimie du carburant durable devient un levier de performance, de fiabilité et d’adaptation au règlement 2027.
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