Oscar Piastri a décroché la troisième place à Bakou, à un millième de Charles Leclerc. McLaren confirme le fonctionnement de ses évolutions mais reconnaît les limites persistantes de la MCL40.
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Max Verstappen explique sa huitième place à Bakou par un déficit de vitesse en ligne droite, un déploiement électrique incomplet et un dernier tour perturbé. Isack Hadjar s'est qualifié quatrième.
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Pierre Gasly et Franco Colapinto ont atteint ensemble la Q3 à Bakou. Alpine dispose d’une occasion directe de réduire son retard de neuf points sur Racing Bulls.
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Carlos Sainz recule de la 9e à la 14e place sur la grille de Bakou pour ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune. Sergio Pérez reçoit trois places pour avoir gêné Oscar Piastri.
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George Russell signe la pole à Bakou en 1:42.526, avec 0.837 seconde d’avance sur Leclerc et 0.838 sur Piastri. Antonelli est stoppé dès la Q1 après un contact avec le mur.
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Parti 17e à Suzuka en 2005, Kimi Räikkönen a remonté le peloton puis dépassé Giancarlo Fisichella dans le dernier tour. Récit d’un succès qui n’a pourtant pas sauvé McLaren au championnat.
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Max Verstappen signe le meilleur temps des EL3 à Bakou devant George Russell et Lewis Hamilton. Compte rendu et classement complet des 22 pilotes.
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Ferrari a perdu le contact avec Mercedes en EL2. Hamilton pointe une fenêtre de fonctionnement trop tardive des pneus, aggravée par un déficit de vitesse de pointe.
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Russell et Antonelli ont dominé le jeudi à Bakou, mais Mercedes estime que son avantage brut surestime la réalité. Les longs relais rapprochent Red Bull et McLaren.
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Le nouveau châssis et le package aérodynamique de Bakou offrent un léger mieux à Williams. James Vowles y voit surtout un test grandeur nature pour les méthodes de 2027.
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Williams a révélé le 24 septembre le premier test F1 de Jamie Chadwick, effectué trois jours plus tôt à Portimão. Une expérience qu’elle veut aussi transmettre aux jeunes pilotes.
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Norris déplore le manque de vitesse de la MCL40. McLaren distingue les dégâts du plancher du potentiel de ses nouveautés, encore à exploiter.
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Un septième stockage d’énergie ajoute cinq places aux 25 déjà infligées à Fernando Alonso. Lance Stroll reste à 20 ; la grille officielle dépend de l’application de toutes les sanctions.
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Russell domine les EL2 de Bakou devant Antonelli et Verstappen. Mercedes relativise son avance après une séance interrompue par l’accident de Lindblad.
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Red Bull apporte à Bakou son dernier paquet majeur de 2026 : plancher, pontons et surfaces aérodynamiques évoluent avant le basculement des ressources vers 2027.
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George Russell devance Max Verstappen lors des EL1 à Bakou. Kimi Antonelli perd une partie de la séance sur problème hydraulique, dans une matinée très perturbée.
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La gestion électrique des F1 2026 va produire à Bakou de forts écarts de puissance et de vitesse. Bearman, Gasly, Alonso et Bortoleto alertent aussi sur le trafic.
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À Bakou, Charles Leclerc défend une rivalité ouverte avec Lewis Hamilton, encadrée par le dialogue et l’intérêt de Ferrari plutôt que par des règles écrites.
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Cadillac déploie à Bakou une évolution importante du refroidissement de ses freins. Bottas espère clore un problème de fiabilité récurrent avant Sepang et Singapour.
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Son abandon après six tours à Madrid a économisé le moteur de Hamilton. Ferrari pense désormais pouvoir terminer la saison sans pénalité imposée, tout en gardant une option tactique.
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Un V8 turbo de 3 litres, une hybridation ramenée à 100 kW et 50 kg de moins sont étudiés pour le prochain cycle moteur. Aucun règlement définitif n’est encore publié.
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Liam Lawson retrouve Racing Bulls après trois courses chez Red Bull. Son bilan est solide, mais aucun baquet 2027 n’est encore officialisé.
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Max Verstappen veut retrouver les 24 Heures du Nürburgring et envisage Spa en 2027. Le Mans ne figure pas dans son programme actuel.
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Joshua Dürksen a parcouru 875 km dans la Mercedes W16 à Portimão. Une première historique pour le Paraguay, sans annonce de baquet en F1.
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Pierre Gasly dénonce les menaces reçues après Madrid. Franco Colapinto soutient son équipier et demande l’arrêt des abus en ligne.
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George Russell évitera une pénalité moteur à Bakou. Mercedes attend son évolution ADUO pour regrouper le changement et limiter le coût sportif.
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Red Bull confirme Isack Hadjar pour 2027, tandis que le Français revient à Bakou après trois courses d’absence et une fracture du poignet.
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Esteban Ocon se dit libre pour 2027. Les discussions continuent avec Haas, mais aucune prolongation n’est encore annoncée.
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Oscar Piastri doit abandonner d’anciens réflexes pour comprendre la McLaren 2026. L’équipe a renforcé les ressources d’ingénierie autour de lui.
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Charles Leclerc estime que Ferrari a réellement perdu du terrain après l’été. Il refuse d’accuser uniquement les circuits et appelle à corriger les faiblesses de la SF-26.
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