Pirelli observe une dégradation sensible des mediums et des tendres à Mexico. Le graining avant gauche recule déjà, laissant plusieurs stratégies ouvertes.
Illustration IA créée pour F1News : composition de trois pneus slicks en studio, dérivée d’une photographie de pneus exposés à Londres le 20 février 2025. Décor remplacé et inscriptions supprimées ; elle ne représente ni les pneus utilisés à Mexico ni une spécification technique 2026. Référence : © Hullian111 / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Illustration dérivée distribuée sous la même licence.
Pirelli n’écarte ni un ni deux arrêts à Mexico après avoir constaté une dégradation sensible des deux mélanges les plus tendres vendredi.
Le choix dépendra de la capacité à préserver les pneus. Simone Berra, ingénieur en chef de Pirelli, explique qu’une course à un arrêt reste envisageable avec une gestion plus attentive, tandis que deux passages aux stands constituent une autre option. Ce sont des scénarios de travail, pas une stratégie gagnante déjà établie.
Le graining commence à diminuer
Le fournisseur a observé un graining localisé sur le pneu avant gauche. Le phénomène s’atténuait déjà entre les deux séances ; Pirelli estime qu’il pourrait encore reculer si la piste continue d’évoluer au même rythme. L’adhérence initialement faible s’est améliorée grâce au roulage, y compris celui des catégories annexes.
Berra situe autour de huit dixièmes l’écart de performance entre le medium et le tendre. Sur les longs relais, les programmes restaient différents : Charles Leclerc a utilisé un C4 déjà rodé, alors que Lando Norris et George Russell ont travaillé avec le C5.
Source
Pirelli — bilan et analyse de Simone Berra après les essais du vendredi, publié le 31 octobre 2026.
