Photo d’archive : une Red Bull RB22 de Max Verstappen exposée le 11 août 2026. © Joost J. Bakker IJmuiden / Wikimedia Commons — CC BY 4.0. Recadrage fidèle en 16:9, redimensionnement, retrait des métadonnées et compression WebP.
Red Bull prévoit de mettre sa nouvelle soufflerie en service au début de 2027, trop tard pour concevoir la première version de la RB23 mais assez tôt pour soutenir son développement pendant la saison.
La date exacte n’est pas encore arrêtée. Pierre Waché évoquait une mise en route en début d’année et l’échéance de février a été citée à Singapour, mais le directeur technique lie toujours le calendrier à la calibration de l’installation. Red Bull devra d’abord vérifier que les mesures du nouvel outil correspondent correctement à la piste avant de s’y fier.
La conséquence est claire pour la prochaine monoplace : son architecture initiale sera définie avec les moyens actuels. Max Verstappen reconnaît que la nouvelle soufflerie ne peut plus intervenir assez tôt dans ce processus. Elle pourra en revanche servir aux évolutions de la RB23 une fois la saison commencée.
Un outil attendu après des années de limites
Red Bull utilise encore la soufflerie de Bedford, la plus ancienne du plateau. Christian Horner l’avait décrite comme une installation héritée de la guerre froide, dont la corrélation avec la piste avait parfois mis l’équipe en difficulté.