Marcin Budkowski a identifié deux urgences après ses trois premiers Grands Prix à la tête de Cadillac : fiabiliser la voiture à court terme et rapprocher progressivement l’organisation du niveau opérationnel des meilleures équipes.
Photo de couverture : Cadillac MAC-26 photographiée au Grand Prix d’Australie, le 6 mars 2026. Photo d’archive ; Marcin Budkowski n’apparaît pas sur l’image et celle-ci ne montre pas la conférence de presse de Madrid. © Yu Chu Chin / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Recadrage central fidèle, redimensionnement et compression WebP ; aucune retouche du sujet. Cette version reste distribuée sous la même licence.
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Le nouveau directeur d’équipe ne cherche pas à masquer la difficulté du chantier. Revenu en Formule 1 après quatre années hors des fonctions opérationnelles, il reconnaît avoir dû se réhabituer au rythme de travail et à la quantité d’informations simultanées sur le muret des stands.
Budkowski raconte notamment que les douze canaux diffusés dans son casque lors des premiers essais libres à Zandvoort ont nécessité un temps d’adaptation. Ce constat personnel ne constitue pas une excuse sportive : il illustre plutôt la vitesse à laquelle Cadillac doit apprendre tout en disputant sa première saison.
De la construction rapide aux méthodes durables
Cadillac a bâti son écurie dans un délai court avant son arrivée en championnat. Budkowski juge la base impressionnante compte tenu de ces contraintes et souligne l’ouverture des discussions internes. Il relève cependant que certains raccourcis ont été inévitables pendant la phase de lancement.
Sa mission consiste désormais à remplacer progressivement ces solutions temporaires par des processus reproductibles. Cela touche la circulation de l’information, la répartition des responsabilités, la prise de décision et l’exécution pendant un week-end de course. Autrement dit, le gain attendu ne se limite pas à une nouvelle pièce aérodynamique.
La fiabilité passe avant les grandes promesses
À court terme, Budkowski place la fiabilité au sommet de la liste. Cadillac a connu plusieurs difficultés techniques depuis le début de sa campagne et reste la seule équipe sans point après le Grand Prix d’Espagne. Son meilleur résultat demeure la treizième place de Valtteri Bottas en Chine.
Le directeur estime également que l’excellence opérationnelle n’atteint pas encore celle d’une équipe de pointe. Il présente cet écart comme compréhensible pour une structure débutante, mais pas comme une situation destinée à durer. La priorité est de mieux terminer les week-ends et de donner aux pilotes une voiture exploitable avant de mesurer les progrès par des objectifs plus ambitieux.
La performance, chantier de plus longue haleine
Au-delà de la robustesse, Cadillac doit améliorer son rythme pur. Budkowski dit voir apparaître des priorités plus nettes pour guider le développement. Le travail sera contraint par le plafond budgétaire, qui oblige l’équipe à arbitrer entre les pièces destinées à la voiture actuelle et les investissements dans les outils, les systèmes et l’organisation.
Cette dimension correspond au profil du dirigeant franco-polonais. Avant de rejoindre Cadillac, il a occupé des responsabilités techniques et de direction chez Prost, McLaren, Renault-Alpine ainsi qu’à la FIA. Sa nomination, annoncée en août, a marqué le passage de l’écurie de sa phase de création à une phase davantage centrée sur la performance en piste.
Un diagnostic lucide, pas encore un résultat
Les premières impressions de Budkowski montrent que Cadillac ne confond pas ambition et niveau réel. L’écurie possède une base neuve et une liberté organisationnelle que les structures historiques n’ont pas toujours, mais cette absence d’héritage ne remplace ni l’expérience collective ni les automatismes acquis au fil des saisons.
Le prochain indicateur sera donc moins spectaculaire qu’un podium : réduire les abandons, exécuter des week-ends plus propres et se rapprocher du groupe qui se bat pour les points. Budkowski a formulé le diagnostic ; Cadillac doit désormais montrer que les corrections produisent un effet mesurable en piste.