Cadillac profitera du Grand Prix d’Azerbaïdjan pour évaluer de petites évolutions aérodynamiques, tandis que Sergio Pérez doit recevoir une nouvelle spécification du groupe propulseur Ferrari.
Photo de couverture : Cadillac MAC-26 photographiée dans son garage au Grand Prix d’Australie, le 6 mars 2026. Photo d’archive ; elle ne montre ni Bakou ni les nouvelles pièces. © Yu Chu Chin / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Recadrage fidèle, redimensionnement et compression WebP ; aucune retouche du sujet.
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L’équipe américaine a détaillé son programme dans sa présentation officielle du week-end publiée le 22 septembre. Marcin Budkowski précise que les nouvelles pièces seront essayées dès les essais libres. Leur maintien sur la voiture dépendra donc de la corrélation entre les données attendues et le comportement réel sur le circuit urbain.
Un essai, pas une révolution annoncée
Cadillac parle volontairement de petites évolutions. Rien dans le communiqué ne permet de leur attribuer un gain chiffré ni de les présenter comme une refonte de la MAC-26. Le but immédiat est de recueillir des informations sur un tracé où la voiture doit combiner efficacité en ligne droite, stabilité au freinage et adhérence mécanique dans les virages lents.
Bakou amplifie ce compromis. La très longue section à pleine charge longeant le boulevard pénalise la traînée, tandis que la partie autour de la vieille ville impose de la précision à basse vitesse. Le vent et le faible niveau d’adhérence annoncé peuvent en outre modifier l’équilibre d’un tour à l’autre.
Une nouvelle spécification Ferrari pour Pérez
Budkowski indique également qu’un groupe propulseur Ferrari de nouvelle spécification est prévu pour Pérez. Le communiqué ne décrit ni ses composants exacts ni un gain de performance. Il faut donc distinguer cette installation confirmée de toute hypothèse sur sa puissance ou sa durée de vie.
Le Mexicain possède un historique favorable à Bakou, avec deux victoires en 2021 et 2023. Cette expérience ne garantit rien pour Cadillac, mais elle fournit un repère utile sur un circuit où la confiance au freinage et la lecture des neutralisations pèsent lourd.
Bottas connaît lui aussi la victoire à Bakou
Valtteri Bottas s’y est imposé en 2019. Cadillac arrive ainsi avec deux pilotes qui ont déjà gagné sur ce tracé, mais dans d’autres équipes et avec des monoplaces d’une génération différente. La priorité reste plus modeste : vérifier les pièces, exploiter le nouveau moteur de Pérez et progresser dans un peloton où l’écurie cherche encore ses premiers points.
L’annonce apporte donc deux éléments concrets avant le début du week-end : un test aérodynamique limité et un changement planifié de groupe propulseur. Le résultat sportif dépendra de leur intégration, pas de leur seule présence sur la fiche technique.