La Commission F1 a approuvé le 21 septembre une réduction de la distance des Grands Prix pour 2027, mais le Conseil mondial doit encore valider ces changements.
Photo de couverture : Kimi Antonelli dans la Mercedes W17 lors des qualifications du Grand Prix de Chine, le 14 mars 2026. Archive illustrant une F1 de la saison en cours ; cette photo ne représente ni une voiture 2027 ni la réunion de la Commission F1. © Liauzh / Wikimedia Commons — CC BY 4.0. Réemploi d’un recadrage fidèle, redimensionné et compressé en WebP ; aucune retouche du sujet.
Réunie à Londres, la Commission a retenu le passage de 305 à 290 km, soit 15 km de moins. La FIA relie cette évolution aux ajustements prévus sur le débit de carburant des groupes propulseurs en 2027. Elle évoque deux à trois tours retranchés, sans publier dans ce communiqué un nouveau nombre de tours pour chaque circuit.
Une distance réduite, un calendrier de validation encore ouvert
Le point décisif figure à la fin du communiqué officiel : l’ensemble des modifications réglementaires reste soumis au Conseil mondial du sport automobile. Il s’agit donc d’un accord au niveau de la Commission, pas encore d’un règlement définitivement adopté. L’annonce vise 2027 et ne modifie pas la distance du prochain Grand Prix à Bakou.
Les interruptions auraient une autre limite
Un deuxième changement concerne les courses perturbées par la pluie ou d’autres interruptions. La fenêtre actuelle de trois heures, comptée entre le départ et la fin en incluant les arrêts, serait supprimée. Une heure limite de fin d’activité en piste la remplacerait, tandis que le plafond de deux heures de course effective serait conservé.
La distinction compte : retirer la fenêtre de trois heures ne signifie pas autoriser une course sans limite. L’objectif annoncé consiste à augmenter les chances d’aller au bout de l’épreuve malgré les interruptions. Les modalités précises de cette nouvelle heure butoir ne sont pas détaillées.
Des essais plus flexibles et des boîtes libérées
Formula 1 précise aussi que les essais libres interrompus pourraient être prolongés avec davantage de souplesse. Pour 2027, la suppression de l’homologation des boîtes de vitesses a également été retenue afin de préserver la liberté de développement des fournisseurs. Ces deux volets attendent, eux aussi, la validation du Conseil mondial.
Sources
FIA, communiqué du 21 septembre 2026 ; Formula 1, explication des mesures.