Pourquoi McLaren ne veut pas précipiter la création de son propre moteur

Photo d’archive : Zak Brown au Melbourne Walk lors du Grand Prix d’Australie, le 7 mars 2026. Elle ne montre pas l’entretien évoqué ci-dessous. © Yu Chu Chin / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Redimensionnement et compression WebP, sans retouche du sujet. Version dérivée distribuée sous la même licence.

McLaren reste lié à Mercedes jusqu’en 2030, et Zak Brown ne voit pas dans un moteur maison une réponse immédiate à ses difficultés de 2026.

Dans des propos accordés au Telegraaf et rapportés par Motorsport.com le 30 septembre, le dirigeant reconnaît un avantage d’apprentissage à l’équipe officielle Mercedes. Il estime toutefois que cet écart a déjà diminué depuis Melbourne et juge la relation avec le motoriste excellente.

Brown situe un éventuel programme propre à un horizon plus proche de dix ans que de cinq. Si une nouvelle formule moteur arrivait dès 2030, il considère que McLaren manquerait de temps pour s’y engager seul. Il s’agit de sa projection, pas de l’annonce d’un projet ni d’un calendrier réglementaire définitivement arrêté.

Un choix de continuité engagé bien avant cette saison

Le contrat actuel avait été annoncé le 24 novembre 2023. Il prolonge jusqu’à la fin de 2030 le partenariat renoué en 2021, après une première période commune entre 1995 et 2014. McLaren avait ainsi sécurisé son approvisionnement avant l’entrée en vigueur des règles de 2026.

Andrea Stella mettait alors en avant la stabilité nécessaire au retour de l’équipe vers les premières places. Toto Wolff soulignait, de son côté, l’intérêt d’une concurrence forte entre l’usine et ses clients : un point de comparaison sportif et davantage d’apprentissage pour Mercedes.

Le classement pose la question, sans donner toute la réponse

Après Bakou, Mercedes possède 538 points, contre 306 à McLaren, troisième derrière Ferrari. Les deux équipes associées au même motoriste sont donc séparées par 232 points. Ce constat mesure leurs résultats d’ensemble. Il ne permet pas d’attribuer cet écart au seul moteur, ni d’en déduire qu’une fourniture différente explique la hiérarchie.

Notre lecture : fabriquer son propre groupe propulseur changerait la nature du pari de McLaren. La question n’est pas seulement celle de l’autonomie, mais du délai et du risque nécessaires pour obtenir un ensemble compétitif. Brown privilégie pour l’instant le potentiel d’un partenariat connu. Le déficit présent nourrit le débat, sans suffire à justifier une rupture.

Sources

• Motorsport.com — propos de Zak Brown au Telegraaf, reprise du 30 septembre 2026
• Formula 1 — prolongation du contrat moteur, 24 novembre 2023
• Formula 1 — championnat constructeurs 2026, consulté le 1er octobre