Antonelli a ressenti un arrière instable après le passage aux slicks. Shovlin confirme que Russell a rencontré des difficultés similaires à Interlagos.
Photo d’archive : George Russell au volant de sa Mercedes à Zandvoort, le 23 août 2026. Elle ne montre pas les difficultés d’équilibre de São Paulo. © Steffen Prößdorf / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Recadrage fidèle en 16:9, redimensionnement et compression WebP ; version dérivée sous la même licence.
Mercedes veut comprendre le comportement inhabituel signalé par Antonelli et Russell à São Paulo.
Dans le bilan publié par l’équipe après la course du 8 novembre, Andrew Shovlin confirme que les deux pilotes ont rencontré des difficultés d’équilibre similaires. Le directeur de l’ingénierie piste distingue ce problème d’un manque général de vitesse : la W17 a aussi montré un rythme encourageant à plusieurs moments.
Un arrière devenu instable en pneus tendres
Antonelli situe le changement après son passage des intermédiaires aux slicks. Il décrit un arrière très instable, notamment dans les courbes rapides, avant son tête-à-queue. Les méplats créés sur les pneus ont ensuite compromis son relais. Une fois un train neuf monté, le rythme est revenu.
Russell reconnaît pour sa part avoir pris trop de risques en sortie des stands, où il a lui aussi tourné sur lui-même. Il retient néanmoins sa vitesse en pneus tendres, puis des difficultés plus importantes avec les intermédiaires en fin de course.
Dans les propos recueillis par The Race dimanche, Wolff évoque des pistes liées aux pressions ou aux réglages. Il s’agit d’hypothèses à examiner : Mercedes n’a pas annoncé de cause établie, ni confirmé une rupture de suspension.
Sources : bilan officiel Mercedes du Grand Prix de São Paulo, 8 novembre 2026 ; entretiens recueillis par The Race à Interlagos, 8 novembre 2026.
