Audi admet que la chaleur expose une faiblesse majeure du moteur

Photo d’archive : Gabriel Bortoleto au volant de l’Audi R26 pendant le Grand Prix de Grande-Bretagne, le 5 juillet 2026. Elle ne montre ni Singapour ni un essai moteur. © Hraynor / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Recadrage central fidèle en 16:9, redimensionnement, retrait des métadonnées et compression WebP ; aucune retouche du sujet. Version dérivée distribuée sous la même licence.

Les conditions chaudes et humides rencontrées à Sepang ont exposé une limite du groupe propulseur Audi que Gabriel Bortoleto classe parmi les plus importantes de la saison. Singapour impose un environnement similaire, même si son tracé réclame moins de puissance pure.

Hülkenberg écarte l’explication aérodynamique

Nico Hülkenberg estime que la perte de performance ne vient pas seulement des ouvertures de refroidissement qui dégradent l’aérodynamique. Le pilote allemand dit qu’Audi manque aussi directement de puissance lorsque la température et l’humidité augmentent.

Le package de Bakou, lui, est validé

Bortoleto distingue cette faiblesse moteur des évolutions apportées à la monoplace depuis Bakou. À Singapour, il a affirmé que le nouveau package fonctionnait comme prévu, avec des progrès à l’entrée, au milieu et à la sortie des virages. Il considère les difficultés initiales de Bakou comme une exception.

Bortoleto demande du temps à Neuburg

Le Brésilien fait confiance aux ingénieurs du département moteur de Neuburg, tout en réclamant encore des progrès dans l’exploitation du groupe propulseur et sa gestion thermique. Il n’a pas annoncé de correctif spécifique pour Singapour.

Sources

• FIA — conférence de presse du Grand Prix de Singapour, 8 octobre 2026
• Motorsport.com Espagne — déclarations d’Hülkenberg et Bortoleto sur le moteur Audi, 8 octobre 2026