Les évolutions annoncées pour le Brésil visent un progrès immédiat. Le concept de l’aileron avant doit aussi servir en 2027.
Photo d’archive : Lando Norris au volant de la McLaren MCL40 en Autriche, le 26 juin 2026. Elle ne montre pas les nouvelles pièces annoncées pour São Paulo. © Lukas Raich / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0. Redimensionnement, compression WebP et recadrage d’affichage ; aucune recomposition. Version dérivée sous la même licence.
McLaren apportera à São Paulo des évolutions des ailerons avant et arrière, ainsi que de petits éléments du plancher.
Le chantier doit aider la MCL40 à se rapprocher de l’avant du peloton sur les dernières courses. Peter Prodromou, responsable technique de l’aérodynamique, précise que le concept du nouvel aileron avant devrait également être repris sur la voiture de lancement de 2027.
Un premier verdict sur la piste
L’équipe ne présente donc pas ces nouveautés comme de simples essais pour l’an prochain : elle en attend un bénéfice immédiat dans sa lutte pour la troisième place des constructeurs. Dans sa présentation du rendez-vous brésilien, publiée mardi, McLaren situe son retard sur Red Bull à 17 points.
Prodromou juge Interlagos assez représentatif pour évaluer ces changements. Les essais libres serviront à les tester ; aucun gain chiffré ni retour garanti sur le podium n’est annoncé.
Source
McLaren — présentation du Grand Prix de São Paulo, publiée le 3 novembre 2026 à 17:00 UTC, consultée le 4 novembre UTC.
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