La FIA confirme que la troisième période ADUO ne change pas les homologations supplémentaires accordées aux motoristes pour 2026 et 2027.
Photo d’archive : unité de puissance Mercedes PU106 de 2016 exposée au musée The Silverstone Experience, photographiée le 12 décembre 2019. Elle ne montre pas un moteur 2026 ni les mesures ADUO. © David Merrett / Wikimedia Commons — CC BY 2.0. Recadrage fidèle 16:9, redimensionnement et compression WebP.
La dernière analyse ADUO de 2026 n’accorde aucune homologation supplémentaire aux motoristes.
La FIA l’a annoncé le 10 novembre, après avoir communiqué ses conclusions aux fabricants. Les écarts de performance entre moteurs thermiques ont évolué pendant la troisième période, sans ouvrir de nouveaux droits de développement.
Les allocations déjà accordées restent la référence
Mercedes conserve l’allocation issue du premier bilan : une homologation supplémentaire en 2026 et une en 2027. Audi, Ferrari et Honda en avaient obtenu deux pour chacune de ces saisons, avec les ajustements correspondants du plafond budgétaire et des essais au banc. Le deuxième bilan n’avait pas davantage ajouté d’homologation.
La FIA ne publie pas les indices de performance détaillés, qui restent confidentiels. Cette annonce ne permet donc pas de chiffrer les écarts actuels entre les moteurs ni de les confondre avec la performance complète des voitures.
La prochaine période d’analyse couvrira les six premières manches de 2027. Nikolas Tombazis indique que la FIA travaille avec les motoristes et les équipes à des ajustements de la méthode.
Source : communiqué FIA du 10 novembre 2026.
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