Hamilton résiste à Leclerc, Russell distancé : le verdict des duels F1 2026

Charles Leclerc (Ferrari n°16, à droite) et Lewis Hamilton (Ferrari n°44, à gauche) au Grand Prix des Pays-Bas, à Zandvoort, le 23 août 2026. George Russell apparaît au premier plan. © Steffen Prößdorf / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0. Redimensionnement proportionnel et compression WebP, sans recadrage ni retouche de la scène ; version dérivée sous la même licence.

Le premier rival porte les mêmes couleurs. Mais cette saison, tous les garages ne racontent pas la même histoire : certains duels restent ouverts, d’autres révèlent un écart considérable.

Voici notre lecture des confrontations après le Grand Prix des États-Unis, à partir du relevé publié par Formula1.com le 26 octobre. Les scores comptent les séances où un pilote devance son équipier ; ce ne sont ni des points de championnat ni des victoires de Grand Prix. Les Sprints ne figurent pas dans ces deux colonnes.

Deux tableaux, deux façons de lire une saison

Les qualifications permettent de suivre le face-à-face sur un tour. Les courses mêlent davantage de paramètres : rythme, stratégie, incidents et fiabilité. Un 13–5 indique donc 13 résultats devant l’autre voiture, sans établir que l’écart était grand à chacune de ces occasions.

Ferrari : Le duel le plus serré du haut de grille

Leclerc–Hamilton : qualifications 10–8 ; course 9–9.

Le samedi penche légèrement du côté de Leclerc ; le dimanche ne départage personne. Ce contraste invite à regarder au-delà du nombre de duels gagnés : Hamilton conserve huit points d’avance au championnat, 241 contre 233. Une égalité de confrontations ne produit donc pas nécessairement une égalité de points.

Mercedes : Antonelli transforme son avantage le dimanche

Russell–Antonelli : qualifications 7–11 ; course 5–13.

L’écart est plus marqué en course qu’en qualifications. Le bilan d’Antonelli correspond à 72 % des confrontations dominicales, contre 61 % sur un tour. Le championnat raconte aussi une différence d’ampleur : 365 points pour l’Italien, 242 pour Russell, soit 123 unités d’écart.

McLaren : Norris devant, sans écraser Piastri

Norris–Piastri : qualifications 11–7 ; course 10–7.

Norris garde la main dans les deux exercices, avec une avance légèrement plus nette sur un tour. Au championnat, il compte 211 points contre 144 à Piastri : 67 unités séparent les deux McLaren. Le Britannique gagne environ six confrontations sur dix, en qualifications comme en course.

Course : Chine exclue, les deux McLaren n’ayant pas pris le départ.

Red Bull : Verstappen garde une large marge

Verstappen–Hadjar : qualifications 11–4 ; course 12–3.

Le score principal porte sur leurs 15 confrontations communes. Pour lire correctement la saison de Red Bull, il faut conserver à part les trois apparitions de Lawson : les additionner au bilan d’Hadjar attribuerait au Français des séances qu’il n’a pas disputées.

Remplacement — Verstappen–Lawson : qualifications 3–0 ; course 2–1.

Alpine : Gasly impose sa référence sur un tour

Gasly–Colapinto : qualifications 15–3 ; course 11–6.

Gasly remporte cinq fois plus de confrontations en qualifications que Colapinto. Le rapport de force devient moins sévère le dimanche : l’Argentin gagne six duels sur les 17 retenus. Au championnat, l’écart reste de 15 points, avec 42 unités contre 27.

Course : Azerbaïdjan exclu après le double abandon Alpine.

Haas : Bearman devant dans les deux exercices

Bearman–Ocon : qualifications 13–5 ; course 10–7.

Bearman gagne 72 % des confrontations en qualifications, mais 59 % de celles retenues en course. Ocon réduit ainsi nettement son retard le dimanche. L’avantage du Britannique demeure dans les deux colonnes, sans avoir la même ampleur d’un exercice à l’autre.

Course : Pays-Bas exclus après le double abandon Haas.

Williams : Sainz gagne davantage de face-à-face

Albon–Sainz : qualifications 5–13 ; course 7–11.

Le samedi sourit à Sainz dans 13 cas sur 18. Albon rééquilibre partiellement le bilan en course : il termine devant son équipier sept fois, contre cinq en qualifications. L’Espagnol reste néanmoins majoritaire dans les deux exercices.

Audi : Le duel le plus indécis en qualifications

Hülkenberg–Bortoleto : qualifications 9–9 ; course 10–8.

Audi présente la seule égalité sur un tour de ce relevé. En course, deux confrontations seulement séparent les pilotes. Avec 13 points pour Hülkenberg et 10 pour Bortoleto, la lutte interne reste également proche au championnat.

Racing Bulls : Lawson creuse surtout l’écart en course

Lawson–Lindblad : qualifications 9–6 ; course 11–4.

Comme chez Red Bull, les changements de pilote obligent à distinguer les associations. Le duel Lawson–Lindblad se lit sur 15 Grands Prix ; les trois confrontations entre Tsunoda et Lindblad forment un échantillon séparé, trop court pour être assimilé à une saison complète.

Remplacement — Tsunoda–Lindblad : qualifications 0–3 ; course 1–2.

Aston Martin : Alonso signe le score le plus déséquilibré du samedi

Alonso–Stroll : qualifications 16–2 ; course 10–3.

Alonso remporte près de neuf qualifications sur dix face à Stroll : aucun autre duel principal n’est aussi déséquilibré sur un tour. Son avantage demeure large en course, avec 10 confrontations gagnées sur les 13 retenues. Cinq épreuves sont sorties du décompte dominical.

Course : Australie, Chine, Barcelone, Italie et Azerbaïdjan exclus après les doubles abandons.

Cadillac : Pérez fait la différence le dimanche

Pérez–Bottas : qualifications 10–8 ; course 12–4.

Deux confrontations seulement séparent Pérez et Bottas en qualifications. En course, le Mexicain remporte trois duels retenus sur quatre. C’est l’un des contrastes les plus nets entre le samedi et le dimanche, avec un rapport de force qui passe de 10–8 à 12–4.

Course : Autriche et Hongrie exclues après les doubles abandons.

Pourquoi certains scores ne totalisent pas 18

Nous conservons les exclusions du relevé F1.com : aucun duel course n’est attribué lors des doubles abandons ou doubles non-départs signalés sous chaque écurie. Les remplacements sont comptés séparément. Ces précautions évitent de comparer artificiellement des nombres de confrontations différents.

Les pourcentages Mercedes et les écarts de points sont calculés par F1News à partir de ces scores et du classement officiel après Austin. Ils ne constituent pas une estimation de la performance pure.