Corner Mode, Straight Mode, équilibre avant-arrière, actionneurs et sécurité : le fonctionnement réel de l'aérodynamique active des F1 2026 expliqué avec un schéma original.
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Laurent Mekies confirme que Red Bull progresse sur la baisse de performance aérodynamique de la RB22, mais qu'aucun simple réglage ne suffira à la corriger.
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Günther Steiner demande des modifications du Madring pour 2027, sans condamner un projet qu'il compare aux débuts difficiles de Las Vegas.
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David Coulthard demande des décisions plus rapides pour les neutralisations évidentes, sans nier la part de hasard qu'une VSC ou une Safety Car crée toujours.
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George Russell reconnaît qu'Antonelli fait mieux chez Mercedes. David Coulthard salue sa franchise alors que l'écart atteint 81 points.
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Liam Lawson nuance l'idée de Max Verstappen selon laquelle les F1 2026 seraient plus faciles : l'énergie, les réglages et les sensations restent difficiles à maîtriser.
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Colton Herta explique comment ses passages successifs entre la F2 et la Cadillac de F1 accélèrent son apprentissage malgré des journées particulièrement denses.
LireMercedes apportera sa prochaine grande évolution de la W17 à Sepang, après un Bakou presque sans nouveauté. Andrew Shovlin vise un retour dans la lutte pour la pole.
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BP a testé 200 mélanges dans le moteur Audi avant 2026. La chimie du carburant durable devient un levier de performance, de fiabilité et d’adaptation au règlement 2027.
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Ayao Komatsu place la performance avant les affiliations Ferrari ou Toyota pour le choix des pilotes Haas en 2027. Cinq intéressés, mais aucun nom confirmé.
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Rafael Câmara revient à sept points du leader de la F2, pendant que Bortoleto marque pour Audi et que Clerot termine sa saison de F3 par une victoire et un podium.
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Une action collective proposée en Floride vise Mark Walter et plusieurs sociétés financières. Cadillac F1 n’est pas défenderesse et aucun impact sportif n’est confirmé.
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Frédéric Vasseur refuse d’abandonner la SF-26 : environ 80 % du travail actuel doit rester utile en 2027, avec la qualification comme chantier majeur.
LireDavid Coulthard compare l’investissement de Kimi Räikkönen auprès de Robin à la méthode Verstappen, mais refuse d’en déduire une future carrière en F1.
LireMercedes a détaillé le dispositif radio codé et la chaîne de décisions qui ont permis à Kimi Antonelli de saisir la VSC au dernier instant à Madrid.
LireGünther Steiner conteste l’idée que la FIA doive aider Aston Martin à retenir Fernando Alonso. Le débat porte sur la frontière entre rattrapage réglementaire et soutien individualisé.
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Williams apportera à Bakou sa principale évolution de la FW48. Au-delà des points, Grove doit confirmer que ses outils prédisent enfin correctement les gains observés en piste.
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Yuki Tsunoda estime que copier les réglages de Max Verstappen fut sa principale erreur chez Red Bull. Son intérim 2026 lui a permis de retrouver des repères et de viser un baquet en 2027.
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À Adélaïde en 1986, Nigel Mansell n’avait besoin que d’une troisième place. Une série de défaillances de pneus, un arrêt de sécurité et la stratégie de McLaren ont offert le titre à Alain Prost.
LireRed Bull évaluera Isack Hadjar puis le placera dans le simulateur avant Bakou. Son retour dépendra d’un poignet revenu près de 100 %, sans précipitation.
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Marcin Budkowski place la fiabilité et l’exécution au sommet des priorités de Cadillac, seule équipe encore sans point après le Grand Prix d’Espagne.
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Rakuten deviendra partenaire mondial de la Scuderia Ferrari dans les télécommunications et le commerce électronique à partir du 1er janvier 2027.
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Alpine recrute Mike Elliott comme Chief Technical Officer. L’ancien responsable de Mercedes revient à Enstone pour superviser la technique et l’ingénierie.
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Pirelli a terminé ses essais 2027 à Imola après 400 tours et 1 963 kilomètres. Lindblad, Lawson et Giovinazzi ont assuré la deuxième journée.
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Parti derrière cent adversaires à Silverstone, Max Verstappen a remporté le défi Max vs 100 en environ 35 minutes, bien avant la limite prévue.
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Honda estime avoir suffisamment progressé sur la maniabilité de son moteur Spec 2 pour recentrer le développement sur la performance. Bakou sera le prochain test.
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La F1 a officialisé 24 Grands Prix et dix Sprints en 2027. Monaco adopte le format court, tandis que Portimão et Istanbul reviennent au calendrier.
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Vice-champion de F3, Freddie Slater rejoindra Invicta Racing en Formule 2 en 2027, avec le soutien d’Audi. Une nouvelle étape, pas encore un baquet en F1.
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Hamilton et Leclerc ont cumulé 127 tours à Imola pour les pneus Pirelli 2027. Un programme de développement, sans conclusion à tirer sur la hiérarchie.
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Kimi Antonelli a remporté le tout premier Grand Prix d’Espagne disputé sur le circuit du Madring, profitant d’une Voiture de Sécurité Virtuelle providentielle pour doubler un Lando Norris pourtant dominateur en début de course. Le pilote Mercedes devance Max Verstappen et Norris, ce dernier devant se contenter de la troisième…
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