Niki Lauda, l’homme qui revenait toujours à l’essentiel
De Ferrari à McLaren puis Mercedes, Niki Lauda a bâti sa légende sur une méthode froide, un retour extraordinaire et l’art de décider juste.
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Cadillac teste de petites évolutions et change le moteur de Pérez à Bakou
Cadillac évaluera de petites évolutions aérodynamiques à Bakou et prévoit une nouvelle spécification du moteur Ferrari pour Sergio Pérez.
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Pirelli durcit son choix à Bakou, où le vrai piège sera la température
Pirelli apporte les C3, C4 et C5 à Bakou. Sur une piste peu abrasive, le refroidissement dans la longue ligne droite sera le principal défi.
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Norris ne voit pas McLaren gagner à Bakou, Marshall refuse de l’exclure
Norris juge Bakou peu favorable à la McLaren, tandis que Rob Marshall estime que les quatre équipes de tête peuvent encore viser la victoire.
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Doriane Pin se donne cinq ans pour conquérir un baquet en F1
Doriane Pin vise un baquet de titulaire en F1 dans les cinq ans, après son titre F1 Academy et un premier essai avec Mercedes à Silverstone.
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Pourquoi le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2026 se court un samedi
Le GP d’Azerbaïdjan 2026 se disputera samedi 26 septembre afin de laisser libre la journée nationale du Souvenir. Voici le programme complet.
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Audi apporte sa première évolution depuis l’Autriche, sans promettre de miracle à Bakou
Audi apporte à Bakou sa première évolution majeure depuis l’Autriche. Bortoleto est optimiste, Hülkenberg attend surtout les courses suivantes.
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Avant son 250e départ, Verstappen révèle avoir sérieusement envisagé de quitter la F1
Verstappen dit avoir sérieusement pensé à quitter la F1 avant de continuer. Bakou doit marquer son 250e départ, quatre jours avant ses 29 ans.
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La F1 prépare des Grands Prix de 290 km en 2027 : le feu vert final reste à donner
La Commission F1 approuve une distance de 290 km pour 2027 et de nouvelles limites en cas d’interruption. Validation du Conseil mondial encore requise.
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Hadjar attendu à Bakou après son évaluation, selon RacingNews365
RacingNews365 rapporte une décision favorable au retour d’Hadjar après le simulateur. Le GP de Bakou débute jeudi 24 septembre.
LireMcLaren remet son H-Wing en jeu à Bakou, avec de nouvelles pièces à valider
McLaren apporte des évolutions à Bakou et réutilisera son H-Wing. Les essais décideront de la configuration retenue pour le Grand Prix.
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Aéro active 2026 : ce que changent vraiment Corner Mode et Straight Mode
Corner Mode, Straight Mode, équilibre avant-arrière, actionneurs et sécurité : le fonctionnement réel de l'aérodynamique active des F1 2026 expliqué avec un schéma original.
LireRed Bull admet que le mal de la RB22 ne disparaîtra pas d’un simple réglage
Laurent Mekies confirme que Red Bull progresse sur la baisse de performance aérodynamique de la RB22, mais qu'aucun simple réglage ne suffira à la corriger.
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Steiner laisse un an au Madring pour éviter un deuxième échec
Günther Steiner demande des modifications du Madring pour 2027, sans condamner un projet qu'il compare aux débuts difficiles de Las Vegas.
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Coulthard veut raccourcir le délai avant VSC, Safety Car ou drapeau rouge
David Coulthard demande des décisions plus rapides pour les neutralisations évidentes, sans nier la part de hasard qu'une VSC ou une Safety Car crée toujours.
LireRussell admet qu’Antonelli fait mieux : un aveu rare au cœur du duel Mercedes
George Russell reconnaît qu'Antonelli fait mieux chez Mercedes. David Coulthard salue sa franchise alors que l'écart atteint 81 points.
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Lawson nuance Verstappen : les F1 2026 restent difficiles à apprivoiser
Liam Lawson nuance l'idée de Max Verstappen selon laquelle les F1 2026 seraient plus faciles : l'énergie, les réglages et les sensations restent difficiles à maîtriser.
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Herta transforme le va-et-vient entre F2 et Cadillac en accélérateur d'apprentissage
Colton Herta explique comment ses passages successifs entre la F2 et la Cadillac de F1 accélèrent son apprentissage malgré des journées particulièrement denses.
LireMercedes garde ses nouveautés pour Sepang et vise le retour en pole
Mercedes apportera sa prochaine grande évolution de la W17 à Sepang, après un Bakou presque sans nouveauté. Andrew Shovlin vise un retour dans la lutte pour la pole.
LireAudi a testé 200 mélanges : le carburant devient une pièce de performance
BP a testé 200 mélanges dans le moteur Audi avant 2026. La chimie du carburant durable devient un levier de performance, de fiabilité et d’adaptation au règlement 2027.
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Haas fixe sa ligne rouge pour 2027 : la vitesse avant les affiliations
Ayao Komatsu place la performance avant les affiliations Ferrari ou Toyota pour le choix des pilotes Haas en 2027. Cinq intéressés, mais aucun nom confirmé.
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Câmara à sept points du titre F2 : le Brésil reconstruit sa filière vers la F1
Rafael Câmara revient à sept points du leader de la F2, pendant que Bortoleto marque pour Audi et que Clerot termine sa saison de F3 par une victoire et un podium.
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Une action collective vise l’actionnaire de Cadillac, pas l’écurie de F1
Une action collective proposée en Floride vise Mark Walter et plusieurs sociétés financières. Cadillac F1 n’est pas défenderesse et aucun impact sportif n’est confirmé.
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Ferrari refuse de sacrifier 2026 : le travail doit aussi servir 2027
Frédéric Vasseur refuse d’abandonner la SF-26 : environ 80 % du travail actuel doit rester utile en 2027, avec la qualification comme chantier majeur.
LireCoulthard voit chez les Räikkönen une méthode à la Verstappen
David Coulthard compare l’investissement de Kimi Räikkönen auprès de Robin à la méthode Verstappen, mais refuse d’en déduire une future carrière en F1.
LireMercedes révèle le code radio derrière l’arrêt décisif d’Antonelli à Madrid
Mercedes a détaillé le dispositif radio codé et la chaîne de décisions qui ont permis à Kimi Antonelli de saisir la VSC au dernier instant à Madrid.
LireSteiner conteste l’intervention de Ben Sulayem en faveur d’Alonso
Günther Steiner conteste l’idée que la FIA doive aider Aston Martin à retenir Fernando Alonso. Le débat porte sur la frontière entre rattrapage réglementaire et soutien individualisé.
LireWilliams joue gros à Bakou : la FW48 reçoit enfin sa grande évolution
Williams apportera à Bakou sa principale évolution de la FW48. Au-delà des points, Grove doit confirmer que ses outils prédisent enfin correctement les gains observés en piste.
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Tsunoda reconnaît son erreur chez Red Bull : copier les réglages de Verstappen
Yuki Tsunoda estime que copier les réglages de Max Verstappen fut sa principale erreur chez Red Bull. Son intérim 2026 lui a permis de retrouver des repères et de viser un baquet en 2027.
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Adélaïde 1986 : le pneu qui a renversé Mansell et couronné Prost
À Adélaïde en 1986, Nigel Mansell n’avait besoin que d’une troisième place. Une série de défaillances de pneus, un arrêt de sécurité et la stratégie de McLaren ont offert le titre à Alain Prost.
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