McLaren transforme ses évolutions d’Austin en test pour 2027
McLaren testera à Austin de petites modifications du plancher et des évolutions liées au freinage. Les données serviront aussi à valider ses outils de développement pour 2027.
LireAnalyses et décryptages F1
Mercedes F1 dépasse 633 millions de livres de chiffre d’affaires
Les comptes 2025 de Mercedes F1 font état de 633,4 millions de livres de chiffre d’affaires, 125,9 millions de bénéfice net et 125 millions de dividendes.
Lire
La FIA publie les premiers règlements de la F1 2027
Le Conseil mondial a approuvé les premières sections sportive et opérationnelle de la F1 2027, ainsi qu’une nouvelle version du règlement technique.
Lire
McLaren vend cinq F1 liées à Senna, Hamilton et Norris
McLaren confie à Tom Hartley Jnr la vente de cinq monoplaces de 1991 à 2023, dont deux MP4/6 testées par Senna et la MCL37A essayée par Brad Pitt.
Lire
F1 2026 : comment le turbo fonctionne sans MGU-H
Le MGU-H a disparu, mais pas le turbo. Voici pourquoi le temps de réponse revient, ce que le MGU-K peut masquer et ce qu’il ne peut pas remplacer.
Lire
Mercedes devra attendre le Mexique pour le titre constructeurs
Mercedes ne peut pas décrocher le titre constructeurs à Austin. Le calcul ouvre une première possibilité au Mexique, mais le scénario reste exigeant.
Lire
Mercedes a créé trop d’appui à l’avant de sa W17
Le nouveau package Mercedes produit bien plus d’appui, mais il a déplacé l’équilibre aérodynamique de la W17 vers l’avant. Austin doit valider les corrections.
Lire
Brabham BT46B : une course, une victoire et un retrait politique
En 1978, la Brabham BT46B de Niki Lauda gagne dès son unique Grand Prix. Son ventilateur, sa légalité disputée et les pressions de la FOCA expliquent sa disparition immédiate.
Lire
La Malaisie chiffre un retour régulier de la F1 à Sepang
Une commission interministérielle évaluera les coûts, les retombées et les infrastructures avant de remettre fin novembre au cabinet malaisien un rapport sur un retour régulier de la F1.
Lire
La FIA verrouille pour 2027 l’astuce des pontons Red Bull et Audi
Le règlement 2027 empêche les équipes d’utiliser l’intersection d’un tirant de plancher pour créer l’arête très vive vue cette saison sur les pontons de Red Bull et Audi.
Lire
Red Bull libère son moteur 2026 sans nouvelle homologation
Ben Hodgkinson explique comment le calibrage, le carburant et le travail châssis–moteur ont rendu le DM01 plus constant sans nouvelle évolution matérielle.
Lire
Peter Lee prépare son arrivée chez Mercedes pour quatre chantiers d’IA
Le président sortant de Microsoft Science annonce vouloir rejoindre Mercedes comme conseiller en intelligence artificielle, avec un périmètre allant de la physique de la monoplace à la gouvernance des données.
Lire
McLaren repousse à 2027 la vraie correction du comportement de sa F1
Andrea Stella reconnaît que les évolutions prévues sur la MCL40 peuvent ajouter de la performance, mais pas supprimer une caractéristique de conduite qui exige une refonte plus profonde en 2027.
Lire
La F1 officialise son retour en Afrique avec le Rwanda
La Formule 1 a signé un accord de dix ans avec le Rwanda. Le Grand Prix d’Afrique doit rejoindre le calendrier au début des années 2030, après l’achèvement d’un circuit à Bugesera.
Lire
F1 2026 : comment le brake-by-wire partage le freinage avec le MGU-K
La pédale d’une F1 commande deux circuits, mais le freinage arrière mélange hydraulique, frein moteur et récupération électrique. Voici comment le système garde une réponse cohérente.
Lire
Mercedes entrevoit enfin le potentiel de son évolution à Singapour
Après une bascule radicale des réglages, Kimi Antonelli a replacé la Mercedes évoluée dans une fenêtre plus stable, mais encore étroite et sensible.
Lire
La F1 ouvre la bataille asiatique sans dépasser 24 Grands Prix
La F1 examine plusieurs candidatures asiatiques, mais tout nouveau Grand Prix devra remplacer une manche : le plafond de 24 courses reste intact.
Lire
Le moteur Red Bull Ford gagne dès sa première saison
La victoire de Verstappen à Sepang a offert à Red Bull Ford Powertrains son premier succès dès sa première saison comme motoriste.
Lire
Audi admet que la chaleur expose une faiblesse majeure du moteur
Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg reconnaissent que la chaleur et l’humidité exposent l’une des principales faiblesses du moteur Audi.
Lire
V8 turbo en 2030 : Marko annonce un accord que la FIA n’a pas confirmé
Helmut Marko affirme que le V8 turbo reviendra en F1 dès 2030, mais la FIA parle encore de discussions et n’a officialisé ni le moteur ni la date.
Lire
Mercedes défend son choix de se passer du gilet refroidissant
Mercedes explique avoir privilégié le développement de la W17 à un gilet refroidissant fiable, malgré la demande formulée par George Russell.
Lire
Sepang bat son record avec 261 000 spectateurs
Le retour exceptionnel de la Formule 1 à Sepang a réuni 261 000 spectateurs sur le week-end, dont 103 000 le dimanche, un record pour le circuit malaisien.
Lire
Lawson bondit de la 11e à la 4e place dès le départ à Sepang
Parti 11e, Liam Lawson a bondi au quatrième rang et s’est retrouvé aux côtés de Verstappen au premier virage avant de terminer septième à Sepang.
Lire
Sepang : pourquoi plusieurs F1 ont perdu leur puissance sous la pluie
Faible régime, piste humide et limites électriques par secteur ont créé une impasse logicielle à Sepang. Voici comment la FIA l’a corrigée.
Lire
Qatar et Abou Dhabi restent au calendrier 2026, affirme Domenicali
Stefano Domenicali maintient les Grands Prix du Qatar et d’Abou Dhabi comme deux dernières manches de 2026, avec Imola en solution de repli.
Lire
Stroll vers un salaire proche de Piastri en 2027 : un décalage avec ses résultats qui interroge
Stroll percevrait 15 M€ par an en 2027, près des 17 M€ estimés pour Piastri. Une hausse annoncée de 25 % qui interroge au regard de ses résultats.
Lire
Sepang : Pirelli rapproche volontairement les stratégies à un et deux arrêts
Pirelli choisit les C2, C3 et C4 pour le retour de la F1 à Sepang. Une sélection plus offensive destinée à réduire l’écart entre les stratégies à un et deux arrêts.
Lire
Audi attend Sepang pour mesurer enfin le gain de son package de Bakou
Audi veut évaluer à Sepang son nouveau package sur un tracé plus conventionnel qu’à Bakou. L’équipe espère convertir ses progrès opérationnels en points.
Lire
Pirelli veut remettre la dégradation au cœur des courses en 2027
Pirelli développe une structure de pneu 2027 qui génère davantage de chaleur et de dégradation, avec l’objectif de réduire le nombre de courses à un seul arrêt.
Lire
F1 2026 : pourquoi la fin des tunnels Venturi ne condamne pas l’appui du plancher
Les tunnels Venturi ont disparu en 2026, mais le plancher reste décisif : flux guidé, partie centrale plus plate et diffuseur élargi composent un nouvel équilibre.
Lire